Việc xe nhập khẩu gặp khó khăn khi vào Việt Nam đã mang lại lợi thế cạnh tranh lớn cho xe lắp ráp trong nước.

Việc Chính phủ miễn thuế Tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) cho phần linh kiện sản xuất trong nước, giảm thuế TTĐB trong năm 2018 cho các dòng xe dưới 2.000cc, miễn thuế nhập khẩu linh kiện lắp ráp xe kèm theo điều kiện doanh số chung cũng như mức tăng trưởng hàng năm (Nghị định 125/2017/NĐ-CP)... có vẻ như không khiến các thương hiệu lắp ráp trong nước nỗ lực nội địa hóa để giúp giảm giá xe ô tô.

Các quy định về miễn thuế nhập khẩu linh kiện ôtô trong nước

Và chính vì vậy, cho dù "chiến thắng tuyệt đối" ở phân khúc xe du lịch 5 chỗ, cũng như nắm phần lớn thị phần ở phân khúc xe đa dụng/SUV..., nhưng xe lắp ráp trong nước vẫn chưa có dấu hiệu giảm giá như kỳ vọng của người tiêu dùng.

Đáng chú ý, trong tháng 5/2018 vừa qua, sản phẩm xe du lịch dưới 9 chỗ của thành viên Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) đạt gần 22.400 chiếc, tăng tới 20% so với tháng 5 năm ngoái.

Cộng dồn 5 tháng đầu năm 2018, doanh số xe lắp ráp trong nước tăng 10% so với cùng kì năm ngoái, trong khi xe nhập khẩu giảm tới 46%.